1. 鐵路旅游線路圖
魯南高鐵西段山東段（曲阜至菏澤莊寨段）已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)，12月10日通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)和山東省的初步驗(yàn)收，將于12月下旬通車(chē)。
魯南高鐵東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌,正線全長(zhǎng)約494Km，總投資約750億元。建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道等五條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題，助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2. 鐵路旅行線路
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01 中老鐵路
開(kāi)通時(shí)間：2021年12月
中老鐵路是一條 連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市的鐵路，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。
中老鐵路建成通車(chē)后， 昆明市至西雙版納僅需3小時(shí)左右，到老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日通達(dá)。
02 張吉懷高鐵
開(kāi)通時(shí)間：2021年12月
張吉懷高鐵北起張家界市，南接懷化市，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽(yáng)西、懷化南站共7個(gè)車(chē)站。
年底建成通車(chē)后， 懷化到張家界列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右， 屆時(shí)武漢到張家界的運(yùn)行時(shí)間將縮短至5小時(shí)以?xún)?nèi)。
張吉懷高鐵將張家界武陵源、天門(mén)山，湘西土家族苗族自治州芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、鳳凰古城等景點(diǎn)連成一線。屆時(shí)， 旅客可乘坐高鐵直接前往鳳凰古城、吉首等湘西重點(diǎn)旅游城市。
3. 中國(guó)鐵路旅游地圖
先登錄您12306，然后在12306上面點(diǎn)那個(gè)我的，然后里面有一個(gè)我的足跡，點(diǎn)開(kāi)就可以看到你的那個(gè)足跡地圖，應(yīng)該是能保持近一年之內(nèi)的足跡，在那能看到你去過(guò)哪兒，也能看你今年出去了多少公里，就是坐火車(chē)出行，應(yīng)該坐飛機(jī)也可以看到吧
4. 全國(guó)鐵路旅游線路圖
福廈高鐵是中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州，全長(zhǎng)278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)車(chē)站9座。由北向南分別為：福州站、福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州東站、泉州南站、廈門(mén)北站、漳州站。其中福州站至福州南站利用福平鐵路。
5. 鐵路旅游線路圖高清
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市,橫貫山西、河北、北京、天津,全長(zhǎng)653公里.沿途經(jīng)過(guò)大同 陽(yáng)高 天鎮(zhèn) 柴溝堡 張家口 宣化 沙城 北京 廊坊 天津 蘆臺(tái) 唐山 灤縣 昌黎 北戴河 秦皇島。
大秦鐵路是中國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一，是第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線，1992年12月21日全線通車(chē)，2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。2008年運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”的大秦鐵路是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭主產(chǎn)區(qū)“西煤東運(yùn)”重要能源通道。
6. 高鐵旅游線路圖
武深高鐵走向（路線）
武深高鐵東線：
武漢——咸寧南 —— 通山 —— 修水 —— 銅鼓東 —— 宜豐 —— 上高 —— 新余北 —— 安福東 —— 吉安西 —— 萬(wàn)安 —— 大坪 —— 贛州西
武深高鐵中線：
武漢 —— 咸寧南 —— 通山 —— 修水 —— 銅鼓 —— 萬(wàn)載 —— 宜春西(明月山機(jī)場(chǎng))—— 蘆溪 —— 武功山 —— 蓮花 —— 永新 —— 井岡山 —— 遂川 —— 大坪 —— 贛州西
武深高鐵西線：
武漢 —— 咸寧南 —— 崇陽(yáng) —— 通城 —— 平江 —— 瀏陽(yáng) —— 上栗 —— 萍鄉(xiāng)北 —— 武功山 —— 蓮花 —— 永新 —— 井岡山 —— 遂川 —— 大坪 —— 贛州西
7. 鐵路旅游線路圖在線
打開(kāi)12306app有個(gè)車(chē)站大屏
8. 鐵路旅游線路圖怎么畫(huà)
功能分析圖和交通路線圖可以用專(zhuān)業(yè)的地圖軟件畫(huà)出。
交通線路（transport line）是按一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模進(jìn)行修建，并具備必要運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，旨在運(yùn)送各種客貨運(yùn)的交通道路。包括鐵路、公路、 內(nèi)河航道、 海上航線、空中航線，管道和索道等。廣義的還包括城市內(nèi)部各種交通道路。
交通線路圖分為：全國(guó)主干路、一般干線、開(kāi)發(fā)或先鋒線路、給養(yǎng)線路、腹地線路、企業(yè)專(zhuān)用線路、國(guó)防專(zhuān)用線路。
9. 鐵路旅游線路推薦
一：車(chē)體相關(guān)知識(shí)。
車(chē)體，直接明了的說(shuō)就是車(chē)廂（這里只介紹客運(yùn)車(chē)廂，不介紹行李車(chē)廂以及供電車(chē)廂和餐車(chē)等）。車(chē)廂的顏色從最開(kāi)始的五六十年代的綠色開(kāi)始，到現(xiàn)在的紅藍(lán)白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車(chē)體表示的意思。按照生產(chǎn)的時(shí)間和等級(jí)由早和低，至晚和高有以下順序：
1.綠色：車(chē)體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車(chē)體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。
⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車(chē)車(chē)廂（其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車(chē)廂上有22B等字樣。
最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)。
⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型，現(xiàn)主要做于國(guó)家節(jié)假日火車(chē)春節(jié)期間加班臨時(shí)運(yùn)行車(chē)輛。
最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
⑶BSP高原型。此車(chē)型只運(yùn)行于青藏線上，也就是開(kāi)往拉薩的車(chē)。而這樣的車(chē)體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。
最高運(yùn)行速度因?yàn)槭艿降乩硐拗?，在高原以下運(yùn)行速度為160公里每小時(shí)，在高原地段運(yùn)行速度為100公里每小時(shí)。
2.紅色：全車(chē)上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型。在現(xiàn)在的時(shí)代中依然是全國(guó)客運(yùn)列車(chē)的主導(dǎo)力量之一。
屬25G型號(hào)紅色車(chē)體，最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
3.藍(lán)白色：車(chē)體為三種顏色搭配，窗戶(hù)以及附近區(qū)域?yàn)樗{(lán)色，窗戶(hù)下方為紅色延伸線，其他區(qū)域?yàn)榘咨＞攀甏罅可a(chǎn)的車(chē)體，同為國(guó)家現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)主力之一。
屬25K車(chē)型。最高運(yùn)行速度140公里每小時(shí)。
4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶(hù)附近的小部分為淡藍(lán)色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車(chē)型，為適應(yīng)全國(guó)第六次火車(chē)提速而量身定做的特快直達(dá)車(chē)體。
屬25T車(chē)型，最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)。
5.和諧號(hào)：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。
二：車(chē)次相關(guān)知識(shí)。
全中國(guó)的大概4000多趟客運(yùn)車(chē)所有車(chē)次編碼中，有的是沒(méi)有設(shè)置字母的，這些車(chē)次是以數(shù)字1到9開(kāi)頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對(duì)別天真的以為中國(guó)這樣的車(chē)就從1111次排到9999次了，這是沒(méi)有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車(chē)次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車(chē)就是1461次車(chē)，上海到北京就是1462次車(chē)。
所有的有字母的車(chē)次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車(chē)次以及大部分的路線吧。
1.無(wú)字母開(kāi)頭的車(chē)次：從1開(kāi)頭到4開(kāi)頭的都為普快，為紅色25G車(chē)體。而從5開(kāi)頭到9開(kāi)頭的，都為慢車(chē)，這樣的車(chē)是綠色的，所以在火車(chē)中很常見(jiàn)一個(gè)詞是：綠色的和諧。意思就是這車(chē)慢，而且條件不好，沒(méi)有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價(jià)格便宜。這樣的車(chē)是存在于全國(guó)各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見(jiàn)綠色的這樣的車(chē)的。速度限制120km/h。
2.以L開(kāi)頭：L是臨的意思。意思就是臨時(shí)運(yùn)行的車(chē)，這樣的車(chē)在春節(jié)的時(shí)候，以及全國(guó)節(jié)日的時(shí)候運(yùn)行比較多的，所以運(yùn)行范圍比較寬闊并無(wú)定時(shí)開(kāi)行限制，而且大部分為綠色車(chē)體。部分會(huì)用到紅色車(chē)體的車(chē)設(shè)置是藍(lán)白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。
3.以K開(kāi)頭：K的意思表示快速車(chē)。都為紅色，采用25G車(chē)體。在全國(guó)范圍內(nèi)普及，運(yùn)行最廣，在車(chē)票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車(chē)上是有空調(diào)的。當(dāng)然，在各種條件上比起沒(méi)有字母和以L開(kāi)頭的車(chē)都有了較好的條件改善。通常，這樣的車(chē)的運(yùn)行速度是被限制在120km/h以下的。
4.以T開(kāi)頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車(chē)。采用25K車(chē)底，最高速度是140km/h（部分T車(chē)為25T車(chē)底，速度被限制在每小時(shí)160千米以下，比如義烏開(kāi)往泰州的T7786次、上海開(kāi)往九龍的T99次、廣州東開(kāi)往沈陽(yáng)北的T11次等）。這樣的車(chē)比起K車(chē)的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運(yùn)行范圍也一樣廣泛，遍布全國(guó)范圍的。而且運(yùn)行時(shí)間比起K車(chē)長(zhǎng)，路程可以更遠(yuǎn)。
5.以Z開(kāi)頭：Z是直的意思，這樣的車(chē)被稱(chēng)為直達(dá)特快，為25T車(chē)底，少數(shù)為BSP車(chē)底。和T車(chē)是差不多的，是在車(chē)站和速度上有所改變，這樣的車(chē)限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車(chē)停的站特別少。比如從上海開(kāi)往西安的Z92次車(chē)，只停上海，蘇州，無(wú)錫，渭南，西安。所以，他把時(shí)間節(jié)約了下來(lái)，成了那時(shí)候國(guó)內(nèi)說(shuō)的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級(jí)城市以及部分特別地級(jí)城市或者客流大站。因?yàn)椴糠志€路和條件限制，這樣的車(chē)開(kāi)行的數(shù)量比起K和T車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)少了許多，但是速度相對(duì)提高。
6.車(chē)次其他相關(guān)知識(shí)。
⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運(yùn)行，但是不同于公交來(lái)回讀是同樣的編號(hào)。因?yàn)楣恢幌拗朴诔鞘虚g，而火車(chē)運(yùn)行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車(chē)也許還沒(méi)有到終點(diǎn)站，今天同一時(shí)間被命名同一車(chē)次的車(chē)也得起程出發(fā)了。所以，火車(chē)的來(lái)回車(chē)次并不相同。如：北京到上海的G1，而上?；乇本┑能?chē)則相對(duì)應(yīng)為G2；另外一種情況為單向雙車(chē)次甚至三車(chē)次，比如：杭州開(kāi)往包頭的T282，同時(shí)也是T283次，而反方向的車(chē)則為T(mén)284/281次。專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)之為上行、下行。
⑵混、套跑車(chē)次：
①混跑：指的是混編組車(chē)，即同一車(chē)上面并不完全是統(tǒng)一的車(chē)廂，或者有紅色有綠色還有藍(lán)白色車(chē)廂。此情況不影響正常運(yùn)行，只不過(guò)速運(yùn)行度則為最差的車(chē)廂速度。
②套跑：指一趟車(chē)上面有好幾個(gè)車(chē)次，除了來(lái)回的雙向車(chē)次外還有其他不相干的車(chē)次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點(diǎn)到B點(diǎn)之后，再跑A到C點(diǎn)，或者C到D點(diǎn)。 例如：北京到南京的T65/66次車(chē)，跑完全程后馬上換車(chē)次為T(mén)5687/5688跑北京到龍家營(yíng)。因?yàn)榍懊嬉欢温返男谐虨?0個(gè)小時(shí)后面一個(gè)才3小時(shí)，所以，在不影響長(zhǎng)路程運(yùn)行的情況下，是可以進(jìn)行的，節(jié)約了車(chē)體成本。
⑶雙車(chē)次以及三車(chē)次四車(chē)次：運(yùn)行路線過(guò)長(zhǎng)，在某一個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始更換了車(chē)次。 例如：廣州東開(kāi)往哈爾濱的T236次車(chē)，在天津檢票進(jìn)站時(shí)會(huì)看見(jiàn)車(chē)上有的人車(chē)票是T237次。此情況同樣不影響運(yùn)行。 另外還有一趟車(chē)上行的時(shí)候就2個(gè)車(chē)次或者4個(gè)車(chē)次，更甚至是4個(gè)車(chē)次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來(lái)的車(chē)是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因?yàn)楦鼡Q車(chē)段編制的，第三是因?yàn)樵谕局袚Q方向而改變的。
⑷隔日開(kāi)行車(chē)次：即指在隔一天之后再開(kāi)的車(chē)。比如進(jìn)藏車(chē)。因?yàn)檫\(yùn)行的距離太長(zhǎng)太遠(yuǎn)，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車(chē)是早晨10點(diǎn)出發(fā)，第2天的下午18點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)。但是，在這車(chē)還沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，第2天的10點(diǎn)這趟同樣車(chē)次的車(chē)也開(kāi)始在起點(diǎn)站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車(chē)來(lái)跑完來(lái)回。但是如果時(shí)間更長(zhǎng)的呢？需要第3天才能到達(dá)的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開(kāi)行的情況了。所以，國(guó)內(nèi)的車(chē)不是每天都出發(fā)的。
三：車(chē)票相關(guān)知識(shí)。
車(chē)票，理所當(dāng)然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過(guò)，這里再介紹一些詳細(xì)的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。
1.購(gòu)票時(shí)間：車(chē)站和代售點(diǎn)是同樣的起售時(shí)間的，每個(gè)鐵路局都有各自的大致起售時(shí)間表，也有相同的時(shí)間點(diǎn)的?；疖?chē)票正規(guī)售票時(shí)間是提前10天開(kāi)始，含當(dāng)天。意思就是2號(hào)的時(shí)候只能買(mǎi)到11號(hào)的，而不是12號(hào)的車(chē)票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時(shí)間的，不是說(shuō)一到了0點(diǎn)0分就開(kāi)始了，而是幾個(gè)鐵路局的時(shí)間點(diǎn)是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車(chē)站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點(diǎn)開(kāi)始起售，也就是說(shuō)在蘇州要在15點(diǎn)之后才開(kāi)始賣(mài)10天的票，在15點(diǎn)之前就只能買(mǎi)到9天的票。在鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時(shí)間和車(chē)站以及代售點(diǎn)相同，都有時(shí)間限制。
2.退票：在買(mǎi)了車(chē)票之后因?yàn)槿魏蔚脑蛳胍似保夹枰谲?chē)站去退票。舉例說(shuō)明則為如果是北京站，你在任何的一個(gè)車(chē)票代售點(diǎn)買(mǎi)了票，那么，想要退票的話(huà)就必須到車(chē)票上面的起點(diǎn)車(chē)站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。
值得注意的是，退票是有時(shí)間限制的：在開(kāi)車(chē)之前退票（僅限動(dòng)車(chē)和高鐵）有效，普通車(chē)（L、K、T、Z、Y）在開(kāi)車(chē)之后一律退票無(wú)效。開(kāi)車(chē)前的退票是會(huì)相對(duì)應(yīng)扣掉一定的手續(xù)費(fèi)的，按照目前的規(guī)定為車(chē)票總值的5%，也就是100塊的車(chē)票只退95元現(xiàn)金。
3.改簽：指在買(mǎi)了車(chē)票之后更換另外的車(chē)票。但是需要注意的是：改簽車(chē)票只允許更換時(shí)間和車(chē)次，不允許更換地點(diǎn)。但是，在下車(chē)的情況下是可以存在以下情況的：如果我買(mǎi)了北京到上海的票，但是臨時(shí)想要去蘇州或者無(wú)錫，那么，你可以在蘇州或者無(wú)錫下，只要這車(chē)停這個(gè)站。但是，多余的票價(jià)價(jià)格一律不退，而且下車(chē)之后車(chē)票則做廢。改簽的時(shí)間同樣限制于開(kāi)車(chē)前，開(kāi)車(chē)之后做廢。改簽的出發(fā)時(shí)間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級(jí)的票：比如最開(kāi)始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車(chē)之前或者上車(chē)之后都可以完成。
4.補(bǔ)票：在沒(méi)有票的情況下補(bǔ)上車(chē)票，或者，在車(chē)票上的到達(dá)點(diǎn)到下車(chē)地點(diǎn)這一段的補(bǔ)票。 在沒(méi)有買(mǎi)到車(chē)票的情況下，一般是允許上車(chē)補(bǔ)票的，特殊情況時(shí)候例外，如春節(jié)期間。上車(chē)之后咨詢(xún)列車(chē)員則會(huì)告訴你在哪節(jié)車(chē)廂補(bǔ)票，價(jià)格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買(mǎi)到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車(chē)之后再補(bǔ)票。
5.到達(dá)時(shí)間限制：一般車(chē)票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達(dá)有效”字樣。則表示該車(chē)票的有效期的時(shí)間。在之前的時(shí)間中，許多車(chē)的時(shí)間都是印為在三日內(nèi)到達(dá)有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車(chē)次改為“限乘當(dāng)日當(dāng)次車(chē)”，則表示此張車(chē)票的時(shí)間只在當(dāng)天有效。而如果有遇見(jiàn)有效期超過(guò)一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車(chē)的，但是，你的臥鋪或者座位則沒(méi)有了，則直接以站票的形式到達(dá)終點(diǎn)。臥鋪的價(jià)格所高出來(lái)的錢(qián)，一概不退還。
6.分段票：這只是一個(gè)形式，并沒(méi)有這樣的說(shuō)法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買(mǎi)沒(méi)有票或者沒(méi)有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開(kāi)買(mǎi)票，就是買(mǎi)2張甚至3張車(chē)票一起使用，以至到達(dá)終點(diǎn)。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟(jì)南，濟(jì)南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買(mǎi)同一趟車(chē)次和同一天出發(fā)。
7.起售段：在我國(guó)的車(chē)票代售中，有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個(gè)說(shuō)法，具體解釋為：該車(chē)次在某個(gè)站之前的票一律不賣(mài)，或者只賣(mài)一定數(shù)量的車(chē)票的，目的是為了杜絕一個(gè)車(chē)站把整個(gè)車(chē)的票全部買(mǎi)完。比如，從上海開(kāi)往大連的T132次車(chē)，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車(chē)的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點(diǎn)。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買(mǎi)到天津或者唐山，以及以后地點(diǎn)的車(chē)票的。
8.臥鋪：指火車(chē)上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價(jià)格相對(duì)于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價(jià)格各自不一樣。下鋪價(jià)格最高，上鋪?zhàn)畹汀?一般車(chē)均有臥鋪，除運(yùn)行時(shí)間特別短的車(chē)外。另外還存在全車(chē)廂全部臥鋪的車(chē)次。
9.座位順序：國(guó)內(nèi)火車(chē)一律按照5個(gè)座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號(hào)座位。在這樣子的順序上，1和5號(hào)座位是靠窗戶(hù)的，3和4號(hào)座位靠中間過(guò)道。而對(duì)面的座位，則繼續(xù)從5號(hào)的對(duì)面開(kāi)始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號(hào)座位。所以，按照這樣的推測(cè)和快就可以推測(cè)出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個(gè)特殊情況：如果在該車(chē)廂中設(shè)置了列車(chē)員辦公室，或者設(shè)置了不編制號(hào)碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動(dòng)。
10.站票：從字面就可以解釋?zhuān)局能?chē)票，沒(méi)有座位。和公交車(chē)一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價(jià)格和座位是一樣的價(jià)格。按照國(guó)內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車(chē)的站票比例是座位的25%，動(dòng)車(chē)的站票比例是15%（部分長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)不設(shè)置站票），高鐵和城際高鐵無(wú)站票設(shè)置。
11.出發(fā)時(shí)間：全國(guó)所有列車(chē)全部按照24小時(shí)制度運(yùn)行。在這里需要注意的是，如果手上買(mǎi)到的車(chē)票是2012年5月10日0點(diǎn)20分的時(shí)間出發(fā)的車(chē)次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車(chē)，而不是說(shuō)在5月10日的晚上去等0點(diǎn)。等到23點(diǎn)59分之后，已經(jīng)是11日的0點(diǎn)了。
四：車(chē)站相關(guān)知識(shí)。
火車(chē)站，在近年來(lái)越來(lái)越以一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個(gè)車(chē)站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個(gè)注意問(wèn)題點(diǎn)。
1.部分大城市均有數(shù)個(gè)火車(chē)站，這里分別列舉部分。
北京： 北京站：開(kāi)往上海和東北方向的車(chē)大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動(dòng)車(chē)和高鐵，開(kāi)往天津和上海方向。 北京北：短途，開(kāi)往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔(dān)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)京業(yè)務(wù)，動(dòng)車(chē)直達(dá)車(chē)特快普通車(chē)均有大量從這里出發(fā)，全國(guó)最大車(chē)站。
上海： 上海站：綜合車(chē)站，承接南北各種類(lèi)型列車(chē)。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車(chē)為開(kāi)往中國(guó)南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動(dòng)車(chē)，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車(chē)。
廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動(dòng)車(chē)以及開(kāi)往深圳和珠海的動(dòng)車(chē)。 廣州北：承接高鐵和動(dòng)車(chē)以及小部分普通車(chē)。 廣州東：承接大部分開(kāi)往深圳的動(dòng)車(chē)和少部分的普通車(chē)。 廣州站：綜合車(chē)站。承接全國(guó)各類(lèi)開(kāi)往廣州的車(chē)輛。
其他大型城市車(chē)站較多的有如下城市：沈陽(yáng)、天津、武漢、南京、濟(jì)南、西安。
2.來(lái)回停站：列車(chē)和公交在運(yùn)行的時(shí)候還有另外的一個(gè)類(lèi)似情況，去的時(shí)候停這個(gè)站，回來(lái)的時(shí)候不一定就停這個(gè)站的。比如T7785次車(chē)為義烏到泰州，而回來(lái)的這個(gè)車(chē)，卻是從泰州到杭州就終點(diǎn)，并不開(kāi)到義烏。
3.停站換向：部分列車(chē)在運(yùn)行的狀況中，會(huì)在某個(gè)點(diǎn)進(jìn)行換方向運(yùn)行，在鐵路中稱(chēng)之為換向。在這個(gè)時(shí)候，千萬(wàn)別覺(jué)得車(chē)是往回開(kāi)了，其實(shí)只是換了個(gè)方向而且換了路線，繼續(xù)前進(jìn)了。所以，會(huì)有部分人的座位被反過(guò)來(lái)了。最開(kāi)始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車(chē)了。比如，武漢開(kāi)往成都或者重慶的車(chē)，都會(huì)在襄陽(yáng)站換方向換路線。
4.特殊城市車(chē)站站名介紹：部分城市因?yàn)橐恍┰蛉∠嘶蛘吒牧顺鞘忻肿鰹榛疖?chē)站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：
⑴秦皇島--因?yàn)榛疖?chē)站在修建，所以?？壳鼗蕧u的列車(chē)基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€(gè)區(qū)，北戴河以及山海關(guān)，或者是秦皇島市區(qū)的一個(gè)叫龍家營(yíng)的小站。
⑵武漢--武漢有三個(gè)區(qū)都有火車(chē)站，而且武漢的建立本就是這三個(gè)大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車(chē)站，西南邊的叫漢陽(yáng)火車(chē)站（只辦理貨運(yùn)），西北邊的叫漢口站。近年因?yàn)槲鋸V高鐵的開(kāi)通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動(dòng)車(chē)。所謂在之前去武漢，你說(shuō)要買(mǎi)到武漢的票，別人會(huì)先一愣，到哪？或者，到武漢哪？
⑶部分城市在市區(qū)并沒(méi)有火車(chē)站：或者直接就以市內(nèi)的某個(gè)區(qū)名字來(lái)做為該城市的火車(chē)站。一種情況如香港，香港的火車(chē)站在九龍，九龍是一個(gè)島嶼群的總稱(chēng)，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車(chē)通道終點(diǎn)站。其二種情況如高琦，估計(jì)許多人都不知道高琦是在哪的，其實(shí)高琦是廈門(mén)北站。
還甚至包括江西南昌的一個(gè)叫向塘的車(chē)站，很多車(chē)次，而且車(chē)站大，而實(shí)際，該地點(diǎn)卻只是南昌下面的一個(gè)區(qū)內(nèi)的一個(gè)鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽(yáng)市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級(jí)。但是因?yàn)槁肪€的問(wèn)題，所以把車(chē)站設(shè)置在了這樣的點(diǎn)上罷了。
⑷旅游城市車(chē)站：在國(guó)內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點(diǎn)的城市直接把車(chē)站名字改為了旅游點(diǎn)的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽(yáng)市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站，其實(shí)就是峨眉山站。
五：和諧號(hào)專(zhuān)區(qū)知識(shí)。
CRH，和諧號(hào)，是在2007年正式運(yùn)行的，最開(kāi)始是在膠濟(jì)線，即青島到濟(jì)南線上試運(yùn)行，后來(lái)到現(xiàn)在普及到全國(guó)大部分地區(qū)，該車(chē)體和其他車(chē)底有明顯不同，被同意定義為和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組。以至于后來(lái)的北京到天津的京津線也同樣是動(dòng)車(chē)的一個(gè)型號(hào)車(chē)體在運(yùn)行，只不過(guò)京津線是高鐵。在此做詳細(xì)區(qū)分和介紹。
1.動(dòng)車(chē)和高鐵區(qū)別：電力動(dòng)車(chē)指的是以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在250公里以下的車(chē)，車(chē)次以D開(kāi)頭；高鐵指以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在350公里以下250公里以上的動(dòng)車(chē)組，車(chē)次以G和C開(kāi)頭。
實(shí)際他們的車(chē)體是差不多一樣的（動(dòng)車(chē)組有CRH1，高鐵沒(méi)有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車(chē)是一個(gè)例外，是唯一以C開(kāi)頭運(yùn)行的車(chē)次。
2.動(dòng)車(chē)組型號(hào)介紹。
⑴CRH1：因?yàn)檐?chē)頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車(chē)頭呈方行形狀。最高運(yùn)行速度每小時(shí)250公里。運(yùn)行于東南平原地帶，以及達(dá)成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。
⑵CRH2：因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)體呈扁型，所以別名帶魚(yú)。最高運(yùn)行速度350公里每小時(shí)。除了普通動(dòng)車(chē)編組之外，還用于高鐵運(yùn)行。CRH2分CRH2A、B、C三種細(xì)節(jié)型號(hào)。速度均適合高鐵運(yùn)行。
⑶CRH3：因?yàn)檐?chē)頭像兔子，所以別名兔子。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。同CRH2運(yùn)用于高鐵和動(dòng)車(chē)。
⑷CRH5：因?yàn)檐?chē)頭像驢（另一說(shuō)法像蛇頭），所以別名驢車(chē)。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。CRH5的建造和設(shè)計(jì)除車(chē)型外，最大的區(qū)別在于該車(chē)只運(yùn)行于中國(guó)的華北連接?xùn)|北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因?yàn)樗拿芊庑阅芴貏e好，適用于適應(yīng)東北地區(qū)的寒冷。
⑸CRH長(zhǎng)城號(hào)：該車(chē)非動(dòng)里車(chē)組，實(shí)際為內(nèi)燃機(jī)車(chē)組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計(jì)均按照CRH和諧號(hào)設(shè)計(jì)建造，所以在一般的情況下，列入和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組位。長(zhǎng)城號(hào)顧名思義，是運(yùn)行于北京北站到延慶的北京城郊列車(chē)，在業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為S2路線。
⑹CRH380：該車(chē)車(chē)體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運(yùn)營(yíng)速度限制在380公里每小時(shí)。實(shí)際該車(chē)創(chuàng)造了中國(guó)的最高運(yùn)營(yíng)速度468公里的實(shí)驗(yàn)速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟(jì)線上運(yùn)行。
六：國(guó)家鐵路大致運(yùn)營(yíng)狀況。
全國(guó)客運(yùn)線路里程大約12萬(wàn)公里，目前分為以下鐵路局（集團(tuán)）管轄，屬?lài)?guó)家所有制。
1.鐵路局：北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團(tuán)：廣州、青藏。
2.大站換乘點(diǎn)布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點(diǎn)有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。
3.避讓現(xiàn)象：因?yàn)樵S多不同等級(jí)和不同速度以及不同時(shí)間的車(chē)在同一條線路上運(yùn)行，難免會(huì)出現(xiàn)快車(chē)晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會(huì)有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車(chē)經(jīng)常在某個(gè)線路上停下來(lái)，避讓快速的列車(chē)通過(guò)，臨時(shí)車(chē)讓快車(chē)，快車(chē)讓特快車(chē)，特快車(chē)讓直達(dá)列車(chē)，直達(dá)列車(chē)和所有車(chē)一起讓動(dòng)車(chē)。
4.臨時(shí)停車(chē)：列車(chē)在運(yùn)行到途中因?yàn)橐幌盗性虻耐＼?chē)統(tǒng)稱(chēng)臨時(shí)停車(chē)，但是不允許旅客下車(chē)。有的時(shí)候是在荒郊野外，也有的時(shí)候是在某個(gè)小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會(huì)辦理客運(yùn)下客上客的。
七：附注。
1.中國(guó)運(yùn)行Z型直達(dá)特快所有車(chē)次及全部經(jīng)過(guò)城市（Z車(chē)來(lái)回車(chē)次為2個(gè)或4個(gè)相臨數(shù)字交錯(cuò)）.
(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號(hào)后城市為反向）
(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。
(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。
(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。
(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。
(6)Z17/18：北京西、長(zhǎng)沙/長(zhǎng)沙、北京西。
(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。
(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。
(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。
(10)Z29/30：北京、揚(yáng)州/揚(yáng)州、北京。
(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌
(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。
(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。
(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京
(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。
(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。
(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。
(18)Z61/62：北京、長(zhǎng)春/長(zhǎng)春、北京。
(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。
(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。
(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。
(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽(yáng)、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽(yáng)、漯河、北京西。
(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。
(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無(wú)錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無(wú)錫、渭南、西安。
(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽(yáng)泉北、太原。
(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。
2.普通動(dòng)車(chē)：D字開(kāi)頭車(chē)開(kāi)行路線和涉及區(qū)域城市。
(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。
(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、哈爾濱。
(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢。
(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長(zhǎng)沙。
(5)甬臺(tái)溫福廈：寧波、臺(tái)州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門(mén)、漳州、龍巖。
(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。
(7)寧合線：南京、合肥。
(8)合武線：合肥、六安、武漢。
(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。
(10)隴海線：徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞。
(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。
(12)濟(jì)青線：濟(jì)南、淄博、維坊、青島。
(13)京太線：北京、石家莊、陽(yáng)泉、太原。
(14)達(dá)成線：達(dá)州、南充、遂寧、成都。
(15)南九線：南昌、九江。
(16)廣珠線：廣州、珠海。
(17)海南南環(huán)線：?？凇⑷齺?。
(18)漢宜線：武漢、宜昌東。
3.高鐵運(yùn)行路線以及區(qū)域城市（按時(shí)間順序、地級(jí)城市）：
⑴京津城際高鐵：以C開(kāi)頭的車(chē)次，運(yùn)行城市涉及：北京、天津。
⑵武廣高鐵：以G開(kāi)頭的車(chē)次，運(yùn)行涉及：武漢、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州。
⑶鄭西線：鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安。
⑷滬寧線：上海、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。
⑸滬杭線：上海、嘉興、杭州。
⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。
⑺京廣北段：武漢、信陽(yáng)、駐馬店、許昌、鄭州。
八：旅行專(zhuān)區(qū)。
1.青藏線：青藏線起點(diǎn)于青海西寧西站，開(kāi)往到拉薩站，中途經(jīng)過(guò)格爾木和那曲等車(chē)站，最高海拔車(chē)站是在唐古拉山口。進(jìn)藏的車(chē)都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應(yīng)高原一體的顏色。列車(chē)上部分區(qū)間是沒(méi)有站票的，只有臥鋪和座位票，每個(gè)車(chē)廂上都有供給氧氣的地方的，因?yàn)閾?dān)心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開(kāi)往拉薩的車(chē)全不是很普及，因?yàn)檫@樣的車(chē)體很好，數(shù)量不多。在全國(guó)有如下城市有車(chē)前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過(guò)的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。
2.旅行列車(chē)：在全國(guó)部分城市是有旅行專(zhuān)列的，以前北京開(kāi)往八達(dá)嶺長(zhǎng)城的車(chē)全部以Y開(kāi)頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營(yíng)到北京，北京到野三坡景點(diǎn)等等路線上。
3.部分旅行城市列車(chē)交通：在許多國(guó)內(nèi)著名城市都有不少有直達(dá)動(dòng)車(chē)或者特快列車(chē)的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門(mén)，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河，均有動(dòng)車(chē)直達(dá)，離大城市都很近，一般價(jià)格不高，速度也算很快。
