1. 南極考察歷險
神秘的南極洲冰雪之地在史前曾經(jīng)是一個充滿生機的大陸。盡管今天它被認為對人類和動物不友好的地方，但它對人類施加了神奇的吸引力。這片大陸有如此多的傳說——從位于地球內(nèi)部傳說中的“香格里拉”的入口到外星人神秘不明飛行物基地的模糊故事，還有納粹德國南極基地的神秘傳說……
在南極洲探險和科考非常重要，因為南極洲與世界上其他大多數(shù)地區(qū)不同的是，它仍然相對不受影響，所有活動都受到仔細的控制和監(jiān)測。
南極洲的科學研究通常不能在其他地方進行，有助于我們理解全球環(huán)境問題，包括氣候變化、臭氧消耗、海平面上升。南極洲也是氣候變化的晴雨表。
南極洲的探險和科學考察對人類的未來和我們的地球研究具有重要意義。利用探險活動，科學家們在南極洲幫助了解我們的星球。
南極洲現(xiàn)在被許多人譽為世界公園、一個環(huán)境保護和科學家的大陸。南極條約只是一個君子協(xié)定，沒有管理機構(gòu)，也沒有對超越該條約邊界的國家的懲罰。最大的挑戰(zhàn)將在2048年到來，屆時采礦協(xié)議(這只是一個臨時協(xié)議)可以改變。希望屆時成員國將和平達成協(xié)議。
2. 南極的探索歷程
探索隊探索南極選擇在十二月至明年二月是正確的選擇，這是因為太陽，和地球的關(guān)系的決定的，當十二月至明年二月這段時間正好是太陽光直射南極的時候，雖然還是非常寒冷，但它有陽光，并且陽光非常充足，有利干各種探索作業(yè)，所以這樣的選擇是正確的。
3. 南極第一個考察
1985年2月15日，我國第一個南極科考站——長城站在南極洲喬治王島菲爾德斯半島南部建設(shè)完成。五天后，長城站的落成典禮在大雪紛飛中舉行。
上世紀80年代初，已經(jīng)有18個國家在南極洲建立了40多個常年科學考察基地，而作為聯(lián)合國常任理事國，中國是唯一一個在南極問題上沒有表決權(quán)的國家。1984年11月20日，由591人組成的我國第一支南極考察隊從上海啟程，搭乘并不具備破冰能力的“向陽紅10號”遠洋考察船，開始了歷史性的遠航。
歷經(jīng)40天的海上漂泊，1984年12月30日，考察隊登上了南極洲，中國人第一次將五星紅旗插在南極大陸上。
隨后，第一次登上南極大陸的中國科考隊隊員頂風冒雪，日夜奮戰(zhàn)，僅用27天的時間就建成了我國第一個南極科考站，創(chuàng)造了南極考察史上的一個奇跡。
1985年10月，長城站落成不到8個月，在第13屆《南極條約》協(xié)商國會議上，中國正式成為《南極條約》協(xié)商國，從此在國際南極事務(wù)中獲得了表決權(quán)。
4. 南極科學考察
南極考察，中國科學工作者對南極的氣象、水文、地質(zhì)、地貌等學科的綜合考察。
1985年2月15日，中國第一個南極考察站-南極長城站建成，站址設(shè)在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸，為常年越冬站，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家。
中國第24次南極科學考察于2004年11月中旬啟動，在南極內(nèi)陸冰穹A地區(qū)建立中國第三個南極科學考察站進行選址測量?？瓶缄爢T將分乘雪龍?zhí)柨瓶即帮w機奔赴南極。其中，由國家測繪局派出的來自黑龍江測繪局和武漢大學的8名測繪隊員，在南極內(nèi)陸冰穹A區(qū)域、長城站及周邊地區(qū)以及中山站地區(qū)開展相關(guān)基礎(chǔ)測繪。
5. 南極考察目的
中國在南極沒有國土，但建有5個科學考察站：
5個南極科考站的順序是：中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站、中國南極泰山站、中國南極羅斯海新站。
1、中國南極長城站長城站建成于1985年2月20日，坐落在南設(shè)得蘭群島喬治王島；地理位置為：南緯62度12分59秒，西經(jīng)58度 57分52秒。長城站所在的喬治王島，是南設(shè)得蘭群島中最大的一個島嶼。北面鄰德雷克海峽,與南美洲的合恩角相距960公里；南面隔著布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130公里。
2、中國南極中山站中國南極中山站簡稱中山站，是中國在南極洲建立的科學考察站之一，建立于1989年2月26日，是以中國民主革命的偉大先驅(qū)者孫中山先生的名字命名。
3、中國南極昆侖站2008年10月16日，國家海洋局召開的新聞發(fā)布會上宣布，中國第25次南極考察隊將執(zhí)行南極內(nèi)陸站建設(shè)和考察、中山站建設(shè)改造以及南大洋科學考察等任務(wù)。昆侖站于2009年1月27日勝利建成，是南極內(nèi)陸冰蓋最高點上的科學考察站。
4、中國南極泰山站泰山站于2014年2月8日正式建成開站。這是中國在南極建設(shè)的第四個科學考察站，位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，距離中山站約520公里，海拔高度約2621米，年平均溫度-36.6度。泰山站可滿足20人度夏考察生活，總建筑面積1000㎡，使用壽命15年，配有固定翼飛機冰雪跑道，是一座南極內(nèi)陸考察的度夏站。
5、中國南極羅斯海新站羅斯海新站是中國第五個南極科考站。位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸，面向太平洋扇區(qū)。2018年2月7日，在恩克斯堡島正式選址奠基，預計2022年建成。
6. 南極考察行程
第三到達南極點的是奧布雷迪。
美國一名冒險家奧布雷迪上月由南極羅斯冰架出發(fā)，挑戰(zhàn)在不接受任何協(xié)助下，于65天內(nèi)獨自徒步橫越南極的紀錄。經(jīng)過40日旅程后，他上周四（13日）完成了一半旅程，抵達南極點。他其后繼續(xù)進發(fā)，若果成功，將成為史上首位獨自橫越南極，也是第三位完成同一路線的人。
7. 南極考察的艱難歷程
1、保暖衣物
由于此時國內(nèi)和南極的溫度都在零度左右，加上南極多風的天氣，所以一些必須的防寒防風的衣物是必須的，具體的大概有沖鋒衣、保暖褲、防水褲、羊毛衫、保暖內(nèi)衣、手套、帽子圍巾、保暖的襪子和防水背包。這些都是御寒的衣服，是你在南極的時候活下去的希望
2、防曬用品
選擇空海聯(lián)行的，中間難免會在阿根廷或者智利等國家停留，而這些地方正屬于夏季的炎熱時刻，所以一些短袖T恤、防曬霜、短褲、太陽鏡之類的東西，也是很有必要的。
3、暈船藥及輔助設(shè)備除了衣物，暈船的伙伴一定不要忘記暈船藥、登山杖等輔助設(shè)備，看個人情況，泳衣也可以帶上，因為會有極地游泳項。4、攝影設(shè)備相機、長焦鏡頭、廣角鏡頭、偏振濾光鏡等都是很有必要的，而且為了拍動物，比如企鵝、海豹之類的，帶一個400mm的鏡頭也是很有必要的。5、衛(wèi)星電話通訊問題是出國在外的時候最令人擔憂的問題，而在南極就更加重要，因為南極是沒有手機信號的，所以一切的通訊都是通過衛(wèi)星進行的，這個時候必須要帶上衛(wèi)星電話。
8. 南極的探險之旅
羅伯特·福爾肯·斯科特，1868年6月6日出生于英格蘭德文波特，1912年3月29日逝世于南極洲。是一位英國海軍軍官和極地探險家。斯科特1881年加入英國海軍，1891年升為上尉。1900年開始進行第一次到南極洲的探險，其目標是羅斯海。他發(fā)現(xiàn)并命名了愛德華七世半島。1910年，斯科特從英國出發(fā)，重返南極，試圖到達南極點。斯科特的五人探險隊于1912年1月17日到達南極，但發(fā)現(xiàn)他的競爭對手、挪威人阿蒙森比他們早到了一個月。在返回南極洲邊緣的路途上，他們遭遇極強的寒冷低溫（自1960年代在南極洲大陸內(nèi)部有氣溫記錄以來，只有一次氣溫降到過斯科特曾遇到的程度），五人先后遇難。斯科特及另外兩名同伴逝世時，距離最近的補給站僅有20公里，尸體連同日記等相關(guān)物品直至六個月后才被搜救隊發(fā)現(xiàn)，他和同伴們死去時還帶著十多公斤的巖石標本。后人認為斯科特的失敗除天氣的原因外還有他自己犯的錯誤。比如他不用愛斯基摩犬，而是使用西伯利亞矮種馬，結(jié)果馬匹不能適應(yīng)極地的嚴寒，以至后來不得不靠人力來拖拉行李和物品。此外，他沒有利用極地人的經(jīng)驗。而阿蒙森的探險隊中的隊員都有豐富的極地經(jīng)驗。
死后，斯科特被英國國王追封為騎士。今天位于南極地區(qū)的阿蒙森—斯科特站是以他和他的競爭者命名的。早在最后一次南極遠征之前，斯科特就已經(jīng)是英國的民族英雄。他在1902—1904年間首次進行南極探險，相關(guān)游記《發(fā)現(xiàn)之旅》曾是英格蘭最暢銷的書。而他最后一次南極探險的悲壯故事更是激勵了一代代后人。
9. 南極探險歷史
南極考察的艱難歷程中，斯科特探險隊遇到了諸多困難：呼嘯的風雪中，翻越冰障、冰原，歷盡干辛萬苦。忍著暴風雪、饑餓和凍傷的折磨，食物極度缺少，環(huán)境急劇惡劣，最主要的是隨時面臨死亡的考驗。 斯科特簡介： 羅伯特·福爾肯·斯科特是一位英國海軍軍官和極地探險家。1868年6月6日出生于英國德文波特，斯科特1881年加入英國海軍，1891年升為上尉。1900年開始進行第一次到南極洲的探險，其目標是羅斯海。他發(fā)現(xiàn)并命名了愛德華七世半島。1904年他回到英國。1908年9月2日他與凱斯琳·布魯斯結(jié)婚，兩人有一個兒子彼得，世界自然基金會的其中一位創(chuàng)辦人。1912年3月29日斯科特逝世于南極洲?！ ?910年，斯科特從英國出發(fā)，重返南極，他這次的目標是要到達南地極。但他發(fā)現(xiàn)這次他有一個競爭者：羅阿爾德·阿蒙森。斯科特的五人探險隊于1912年1月17日到達南極，但發(fā)現(xiàn)阿蒙森比他們早到了一個月。在返回南極洲邊緣的路途上，他們遭遇極強的寒冷低溫（自1960年代在南極洲大陸內(nèi)部有氣溫記錄以來，只有一次氣溫降到過斯科特曾遇到的程度），五人先后遇難。斯科特及另外兩人死時，距離最近的補給站僅有20公里，尸體連同日記在六個月后才被發(fā)現(xiàn)，他們死時還帶著十多公斤的巖石標本。他被英國國王追封為騎士。今天位于南極地區(qū)的阿蒙森—斯科特站是以他和他的競爭者命名的。 早在最后一次南極遠征之前，斯科特就已經(jīng)是英國的民族英雄。他在1902－1904年間首次進行南極探險，相關(guān)游記《發(fā)現(xiàn)之旅》曾是英國最暢銷的書。而他最后一次南極探險的悲壯故事由奧地利作家茨威格寫成傳記《偉大的悲劇》，使其影響了更多的人。
10. 首次南極考察
1984年11月19日 (農(nóng)歷十月廿七)，中國第一支南極考察隊出發(fā)。
1984年11月19日，中國南極考察委員會派出的第一支南極考察隊從上海乘“向陽紅10號”出發(fā)，赴南極洲和南太平洋進行綜合性科學考察。
這支考察隊由來自全國60多個單位的519人組成，經(jīng)過20多天的海上航行，12月26日抵達南極洲。1985年2月25日，中國南極長城站建成，站址設(shè)在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸，為常年越冬站，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家。
考察隊在南極洲和南太平洋進行了海洋生物、水文、地質(zhì)、氣象、地球物理、海洋環(huán)境等6個學科23個項目的考察，取得14項突破性的成績，考察活動歷時142天，航程4.9萬公里
11. 到南極考察
1984年12月27日，我國南極考察總指揮陳德鴻、南極洲考察隊隊長郭琨、副隊長董兆乾和有關(guān)人員登上南極洲的喬治島。他們是我國南極考察隊的第一批登島人員。
為試選中國南極長城站站址，他們于下午1時乘海豚式直升飛機離開停泊在喬治島民防灣的“向陽紅十號”科學考察船，到喬治島上察看地形。他們先后到達島上的10多個地方。
12月27日晚上7點40分鐘，我國另一批南極考察隊員乘“長城二號”登陸艇登上喬治島，進行建站選址的一些具體工作。
12月29日21時50分（當?shù)貢r間），經(jīng)國家南極考察委員會批準，中國南極長城站站址選定在此地的菲爾德斯半島上，方位是南緯６２度１３分，西經(jīng)５８度５５分。12月31日上午（當?shù)貢r間），中國南極長城科學考察站的奠基典禮隆重舉行。長城站位于喬治島的菲爾德斯半島上，它面臨民防灣中的一條小灣，這條小灣已被中國南極考察隊命名為長城灣。
長城站背靠終年積雪的山坡，水源十分豐富。這里地勢開闊，灘涂約長2000米，寬約300余米，是企鵝自然保護區(qū)、鳥類自然保護區(qū)、鯨魚保護區(qū)、植物和化石保護區(qū)。這里，在夏季還能看到成片黃綠色的地衣和苔蘚，是科學家進行考察的理想場所。
