1. 蘇州規(guī)劃設計研究院官網

蘇州市建筑設計研究院有限責任公司蘇州園林設計院蘇州古典園林建筑公司設計室蘇州市市政工程設計院有限責任公司蘇州廣廈建筑設計院蘇州市民用建筑設計院有限責任公司蘇州市建筑勘察院有限責任公司蘇州工業(yè)園區(qū)設計研究院有限責任公司蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司蘇州建設集團規(guī)劃建筑設計院有限責任公司蘇州中材建筑建材設計研究院有限公司

2. 蘇州市規(guī)劃設計研究院有限公司

蘇州眾通規(guī)劃設計有限公司（中鐵五院集團蘇州分院），是中鐵五院集團公司與蘇州交建公司在蘇州設立的合資設計公司，業(yè)務范圍包括綜合交通（鐵路、公路、市政、軌道、航道、港口）工程，建筑、城市更新與未來社區(qū)工程的規(guī)劃、勘察、設計、咨詢及工程監(jiān)理、檢測、工程管理等。

公司發(fā)展目標為：以城市與交通規(guī)劃為龍頭，以鐵路工程、市政公路工程、城市軌道交通工程、城市更新與未來社區(qū)工程設計為中心，以工程監(jiān)理、檢測、工程管理為重要支撐，將公司打造成一支華東區(qū)域具有競爭力的綜合性規(guī)劃設計咨詢企業(yè)。

3. 蘇州市規(guī)劃設計院有限公司

　　蘇州科技學院的城市規(guī)劃還是不錯的，就業(yè)的話，在業(yè)內很受認可。而且本科和研究生都通過了國家教育部評估?！　√K州科技學院由原蘇州城市建設環(huán)境保護學院與蘇州鐵道師范學院于2001年9月合并組建而成，是一所中央與地方共建、以江蘇省管理為主的普通高等院校。學校以本科教育為主，積極發(fā)展研究生教育。

4. 蘇州市規(guī)劃設計研究院

說到特別厲害的話，可能各個公司都有各自的特點，這里給你列舉幾家吧1.淮安靈虎廣告有限公司2.東南大學建筑設計研究院3.蘇州設計研究院股份有限公司4.南京長江都市建筑設計股份有限公司5.江蘇省建筑設計研究院有限公司6.南京市建筑設計研究院有限責任公司7.連云港市建筑設計研究院8.南京大學建筑規(guī)劃設計研究院有限公司希望對你有所幫助。

5. 蘇州規(guī)劃設計院有限公司

蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃展示館位于蘇州工業(yè)園區(qū)檔案大廈D區(qū)。

公交線路：166路，全程約16.8公里

1、從斜塘鎮(zhèn)步行約60米,到達淞澤家園六區(qū)站

2、乘坐166路,經過28站, 到達園區(qū)行政中心站

3、步行約270米,到達蘇州工業(yè)區(qū)檔案綜合大廈

6. 蘇州規(guī)劃設計研究院股份有限公司官網

隨著蘇州汽車南站的建成使用，汽車南站周邊地區(qū)，尤其是迎春路交通日益擁堵，汽車南站周邊地區(qū)交通組織和用地功能已經成為城南的瓶頸。記者昨日從有關方面了解到，由市規(guī)劃設計研究院有限責任公司提交的《汽車南站周邊地區(qū)詳細規(guī)劃與城市設計》，近日已獲得市府同意，蘇州汽車南站地區(qū)將打造成為環(huán)境更優(yōu)美、配套設施更完善的城市新窗口。

區(qū)內工廠

有望逐步搬遷

隨著蘇州城市總體規(guī)劃的調整，對城市結構做出了新的定位，由原來的"一體兩翼"到"五區(qū)組團"，再到"T軸雙城五片"，蘇州中心城區(qū)發(fā)展由以前的東西向為主發(fā)展，調整為以古城為中心，東西向與南北向并舉發(fā)展。因此，汽車南站地區(qū)由市區(qū)邊緣地區(qū)轉變?yōu)樘K州主城銜接吳中片的重要聯(lián)系地區(qū)。

目前汽車南站地區(qū)內居住用地大致可分為兩類。第一類是以南環(huán)新村、湄長新村、蘇苑二村為代表的老新村，這些新村一般已有二十年左右歷史，配套設施、綠地標準比較低，建筑質量一般；第二類為無地隊及農村居民點，包括肖金村、計家岸、長興村、南海村、建新村等，這些居住用地基本沒有配套設施，居住環(huán)境也比較差。從蘇州古城保護的角度出發(fā)，要求降低古城區(qū)人口密度，疏散古城內的居住人口，基于蘇州市民的生活習慣，南門地區(qū)將成為古城區(qū)居住人口外遷的首選地區(qū)之一。

形成一核一軸

兩帶五區(qū)

為了將汽車南站地區(qū)打造成為蘇州對外展示城市形象的窗口地區(qū)之一，以及蘇州古城與現(xiàn)代新城的過渡區(qū)，規(guī)劃指出，汽車南站地區(qū)未來將形成一核、一軸、兩帶、五區(qū)。一核即以汽車南站為基點，結合南側的車站配套服務區(qū)，形成規(guī)劃區(qū)的核心；一軸即南環(huán)路快速交通軸；兩帶即京杭運河風貌帶和湄長河景觀休閑帶；五區(qū)即交通樞紐區(qū)、車站配套服務區(qū)、車站商務區(qū)、兩片集中居住區(qū)。

打通汽車南站

路網體系

由于基地處于古城與吳中區(qū)之間，汽車南站地區(qū)在一定程度上承擔著兩者間的交通聯(lián)系職能，導致基地內南北向交通流量比較大，而汽車南站的建成運營更加增大了本地區(qū)的交通流量，集中表現(xiàn)為迎春路與南環(huán)路的交通壓力過大，經常造成車輛擁堵。而迎春路以東區(qū)域由于現(xiàn)狀仍以工業(yè)用地及農田為主，用地功能尚未進行更新，因而尚未形成路網體系。

此次，規(guī)劃區(qū)規(guī)劃道路網絡主要將采用"方格網"式布局形式，道路系統(tǒng)采用快速路－主干道－次干道－支路四級系統(tǒng)。主干道間距800－1000米，次干道間距300－500米，支路間距一般為200－400米。

其中，快速路為南環(huán)高架快速路；主干道為地區(qū)交通服務，但不直接為用地服務，是片區(qū)間的主要通道，規(guī)劃主干道形成“兩橫一縱”格局，兩橫為南環(huán)路地面道路和吳中東路，一縱為迎春路；次干道直接為用地服務，是片區(qū)內道路的主要骨架，也是片區(qū)與城市主干道聯(lián)系的主要通道，規(guī)劃次干道形成"一橫兩縱"格局，一橫為長青路，兩縱為夏蓮路和冬青路；支路為片區(qū)內交通聯(lián)系通道，主要起到提高交通可達性、增加道路網密度的作用。（蘇州新聞網）