1. 浙贛線起點(diǎn)終點(diǎn)

贛是江西的簡(jiǎn)稱(chēng).浙贛鐵路是浙江至江西的鐵路線,浙贛鐵路，建于1899年，并于1929年起由杭江鐵路展筑至萍株鐵路而成，是我國(guó)早期鐵路干線之一。線路自滬杭線的終點(diǎn)杭州站向西延伸，進(jìn)去江西省境內(nèi)，入湖南境內(nèi)，經(jīng)醴陵市，達(dá)株洲市。浙贛線在蕭山站與杭甬線接軌；在金華站與金千線接軌；在金華西站與金溫線接軌；在橫峰站與橫南線接軌；在貴溪站與皖贛線接軌；在鷹潭站與鷹廈線接軌；在向塘西站與京九線接軌；在江家站與向樂(lè)線接軌；在張家山站與張?zhí)辆€接軌；在分宜站與分文線接軌；在醴陵站與醴茶線接軌。是華東和中南地區(qū)聯(lián)系的重要交通干線。

2. 浙贛線是從哪到哪

這個(gè)是有歷史原因的。。浙贛線由杭江鐵路展筑而成。民國(guó)18年（1929年）2月，浙江省政府為發(fā)展浙江南部和西部經(jīng)濟(jì)，經(jīng)第203號(hào)會(huì)議議決，自行籌款修筑自蕭山西興錢(qián)塘江邊 （即南星橋三廊廟對(duì)面）至江西玉山的杭江輕便鐵路。

當(dāng)年開(kāi)始籌備及勘測(cè)。限于資金，采用先通后備，邊建、邊運(yùn)營(yíng)的辦法，分段修筑、分段營(yíng)業(yè)。19年3月在蕭山舉行開(kāi)工典禮，22年11月30日竣工，23年1月全線正式通車(chē)。

杭江鐵路建成通車(chē)后，由浙、贛兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯(lián)合公司”，下設(shè)浙贛鐵路局，繼續(xù)向西修建。1925年修至南昌，次年9月筑到萍鄉(xiāng)。萍鄉(xiāng)至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。所以就統(tǒng)稱(chēng)“浙贛鐵路”了。

3. 浙贛線起始點(diǎn)

共產(chǎn)黨方面：

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是由中國(guó)共產(chǎn)黨倡導(dǎo)和堅(jiān)持的，以國(guó)民黨、共產(chǎn)黨合作為基礎(chǔ)而進(jìn)行的反侵略的民族戰(zhàn)爭(zhēng)。為了適應(yīng)民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的需要和抗日形勢(shì)的發(fā)展，中國(guó)工農(nóng)紅軍被改編為八路軍和新四軍。戰(zhàn)爭(zhēng)一開(kāi)始，就區(qū)分為正面戰(zhàn)場(chǎng)（國(guó)民黨戰(zhàn)場(chǎng)）和敵后戰(zhàn)場(chǎng)（共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的解放區(qū)戰(zhàn)場(chǎng)）。1938年武漢失守后，敵后戰(zhàn)場(chǎng)逐步成為全國(guó)抗日的主要戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍和新四軍，在人民群眾的支援下，堅(jiān)持持久抗戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了由正規(guī)戰(zhàn)向抗日游擊戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變，又由游擊戰(zhàn)向小型的正規(guī)戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。

整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，八路軍和新四軍同日軍、偽軍作戰(zhàn)共12.5萬(wàn)多次，抗擊了60％以上的侵華日軍和95％的偽軍，消滅日、偽軍171萬(wàn)親人，同時(shí)還粉碎了國(guó)民黨頑固派發(fā)動(dòng)的三次反共高潮。最后，在全中國(guó)人民的積極支持和世界反法西斯力量的援助下，終于取得了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。

這一時(shí)期，八路軍和新四軍進(jìn)行的主要戰(zhàn)役和戰(zhàn)斗有：平型關(guān)大戰(zhàn)（1937.9.25）；夜襲陽(yáng)明堡（1937.10.19）；雁門(mén)關(guān)伏擊戰(zhàn)（1937.10.18）；收復(fù)晉西北七縣城戰(zhàn)役（1938.3.7～4.1）；響堂鋪殲滅戰(zhàn)（1938.3.31）；晉東南反敵九路圍攻作戰(zhàn)（1938.4.4～27）；保衛(wèi)黃河河防作戰(zhàn)（1938.5～1939.12）；齊會(huì)殲滅戰(zhàn)（1939.4.23～25）；晉察冀北岳區(qū)冬季反掃蕩作戰(zhàn)（1939.9～12）；三岔口、黃土嶺戰(zhàn)役（1939.11. 3～12）；百團(tuán)大戰(zhàn)（1940.8.28～12，5）；黃橋戰(zhàn)役（1940.9.30～10.6）；侏儒山戰(zhàn)役（1941.12.7～1942.2.4）；冀中“五一”反掃蕩作戰(zhàn)（1942.5～6）；車(chē)橋戰(zhàn)役（1944.3.5～6）；安陽(yáng)戰(zhàn)役（1945.6.30～7. 7）等。

在上述作戰(zhàn)和戰(zhàn)役中，以平型關(guān)大戰(zhàn)、夜襲陽(yáng)明堡和百團(tuán)大戰(zhàn)最為著名：

平型關(guān)大戰(zhàn)：指1937年9月25日八路軍抗擊侵華日軍進(jìn)犯平型關(guān)的一次戰(zhàn)役。當(dāng)時(shí)，侵入山西北部的日軍板垣師團(tuán)向山西東北部平型關(guān)、雁門(mén)關(guān)一帶進(jìn)犯。八路軍115師預(yù)先在日軍必經(jīng)之山路兩旁設(shè)伏，待日軍進(jìn)入伏擊圈后，突然發(fā)起猛烈攻擊。經(jīng)一天激戰(zhàn)，殲敵1000余人，擊毀汽車(chē)100余輛，繳獲大量的武器裝備，取得了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始以來(lái)中國(guó)軍隊(duì)的第一次大勝利。

夜襲陽(yáng)明堡：指1937年10月19日八路軍在陽(yáng)明堡襲擊侵華日軍飛機(jī)場(chǎng)的一次作戰(zhàn)行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，八路軍第129師第769團(tuán)在山西代縣陽(yáng)明堡以一個(gè)營(yíng)的兵力夜襲日軍機(jī)場(chǎng)，擊毀敵機(jī)24架，消滅了日軍在晉北戰(zhàn)場(chǎng)上的一支重要空中突擊力量，創(chuàng)造了步兵地面擊毀大量飛機(jī)的光輝范例。

百團(tuán)大戰(zhàn)：指1940年8月28日至12月5日八路軍在華北敵后抗擊侵華日軍的一次大規(guī)模戰(zhàn)役。當(dāng)時(shí)，八路軍共出動(dòng)了105個(gè)團(tuán)的兵力（約40萬(wàn)人），向正太、同蒲、津浦、膠濟(jì)等五千公里重要交通線和沿線的日軍發(fā)起攻擊。經(jīng)過(guò)三個(gè)半月的作戰(zhàn)，共進(jìn)行大小戰(zhàn)斗1800多次，攻克敵人據(jù)點(diǎn)2993個(gè)，破壞敵鐵路470公里、公路1500公里，橋梁、車(chē)站、煤礦、隧道等建筑260余處，打死、打傷和俘虜日偽軍4萬(wàn)多人，繳獲大量武器彈藥及軍用物資，取得了抗戰(zhàn)以來(lái)最大的一次勝利。

國(guó)民黨方面：

淞滬會(huì)戰(zhàn):1937年8月13日～11月11日

“八一三”淞滬會(huì)戰(zhàn)是抗戰(zhàn)爆發(fā)以來(lái)，中日雙方規(guī)模最大的一次會(huì)戰(zhàn)。3個(gè)月的戰(zhàn)役中，雙方都投入幾十萬(wàn)兵力。由于中國(guó)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略不當(dāng)，武器裝備落后，在付出33萬(wàn)多人的巨大損失后，最終被迫匆忙撤退，并直接導(dǎo)致了南京會(huì)戰(zhàn)的失利。此戰(zhàn)日軍傷亡5萬(wàn)余人。

南京保衛(wèi)戰(zhàn):1937年12月1日～12月13日

淞滬會(huì)戰(zhàn)后，日軍迅速進(jìn)攻國(guó)民政府首都南京。由于國(guó)民黨軍此時(shí)兵力凋零，退守絕地，被迫在12月12日匆忙突圍撤退。日軍進(jìn)入南京后開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的南京大屠殺，殘酷殺害中國(guó)軍民30余萬(wàn)人。

太原會(huì)戰(zhàn):1937年9月13日～11月

1937年9月13日，日軍占領(lǐng)大同后向太原進(jìn)攻，中國(guó)軍隊(duì)由于指揮混亂，布置不當(dāng)，被迫從太原突圍。此戰(zhàn)中國(guó)守軍英勇抵抗，付出了重大犧牲，消滅敵軍2萬(wàn)余人。但從此國(guó)民黨軍在華北戰(zhàn)場(chǎng)的正規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)宣告基本結(jié)束。

徐州會(huì)戰(zhàn):1938年1月～5月21日

日軍打通了津浦線，擴(kuò)大了占領(lǐng)區(qū)，但未能消滅中國(guó)軍隊(duì)主力。國(guó)民黨軍的防御作戰(zhàn)和主動(dòng)轉(zhuǎn)移為此后的武漢保衛(wèi)戰(zhàn)贏得了4～5個(gè)月的時(shí)間。其中臺(tái)兒莊大捷消滅日軍1萬(wàn)多人，極大地鼓舞了全國(guó)人民的抗戰(zhàn)意志。

蘭封會(huì)戰(zhàn):1938年5月21日～6月

日軍試圖在徐州會(huì)戰(zhàn)后繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，板垣征四郎師團(tuán)孤軍深入，被以薛岳為指揮的中國(guó)軍隊(duì)包圍。最后由于蔣軍嫡系將領(lǐng)的無(wú)能，中國(guó)軍隊(duì)最終功虧一簣。

武漢會(huì)戰(zhàn):1938年6月～10月

歷時(shí)4個(gè)半月的武漢會(huì)戰(zhàn)雖然最終以武漢失守為結(jié)束，但國(guó)民黨軍隊(duì)的正面抵抗取得了斃傷敵軍4萬(wàn)人、近10萬(wàn)日軍因戰(zhàn)斗、氣候、疾病等原因暫時(shí)喪失作戰(zhàn)能力的巨大戰(zhàn)果，極大地消耗了日軍的有生力量，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)從此進(jìn)入相持階段。

隨棗會(huì)戰(zhàn):1939年5月1日～20日

武漢會(huì)戰(zhàn)之后，日軍為消除鄂北、豫南方面中國(guó)軍隊(duì)對(duì)武漢的威脅，向湖北隨縣棗陽(yáng)地區(qū)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。國(guó)民黨軍隊(duì)消滅斃傷敵軍1.3萬(wàn)人，第5戰(zhàn)區(qū)也付出了較大的犧牲。日軍未能達(dá)到預(yù)定戰(zhàn)略目標(biāo)。

第一次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn):1939年9月14日～10月

日軍動(dòng)用10萬(wàn)兵力，卻在第九戰(zhàn)區(qū)第十五集團(tuán)軍的抵抗下?lián)p失慘重。日軍承認(rèn)“在部分戰(zhàn)場(chǎng)上，部分戰(zhàn)況之激烈超過(guò)了諾門(mén)坎”。在中國(guó)軍隊(duì)反擊下，日軍傷亡達(dá)2萬(wàn)人，被迫撤退，中國(guó)軍隊(duì)傷亡3萬(wàn)多人。

桂南會(huì)戰(zhàn):1939年11月13日～1940年10月30日

日軍占領(lǐng)南寧和昆侖關(guān)后，國(guó)民政府從數(shù)百公里外急調(diào)10個(gè)精銳師，對(duì)日軍發(fā)動(dòng)立體化進(jìn)攻，取得昆侖關(guān)大捷，迫使日軍改變對(duì)廣東的作戰(zhàn)計(jì)劃，造成日軍在戰(zhàn)略上的部分被動(dòng)。

棗宜會(huì)戰(zhàn):1940年5月1日～6月18日

張自忠上將殉國(guó)于南瓜店，宜昌失陷。棗宜會(huì)戰(zhàn)是武漢會(huì)戰(zhàn)以來(lái)，日軍對(duì)正面戰(zhàn)場(chǎng)最大規(guī)模的一次進(jìn)攻。

豫南會(huì)戰(zhàn):1941年1月25日～2月7日

豫南會(huì)戰(zhàn)是武漢周?chē)貐^(qū)防御作戰(zhàn)中的一次戰(zhàn)役。日軍一度攻占安徽界首和太和，但在傷亡9000人后，日軍最終撤退。

上高會(huì)戰(zhàn):1941年3月15日～4月9日

為保證南昌及附近占領(lǐng)區(qū)的安全，日軍發(fā)動(dòng)試圖消滅贛北中國(guó)軍隊(duì)主力的上高會(huì)戰(zhàn)。日軍在三路圍攻、其中兩路受阻的情況下，形成一路孤軍深入，被中國(guó)軍隊(duì)包圍而倉(cāng)皇撤退，傷亡高達(dá)1.5萬(wàn)人。

晉南（中條山）會(huì)戰(zhàn):1941年5月

此次戰(zhàn)役日軍的目的是“在華北要?dú)灉缟轿髂喜康闹醒胲姟薄Ｖ袊?guó)軍隊(duì)傷亡4.2萬(wàn)余人，被俘3.5萬(wàn)余人，日軍傷亡僅為中國(guó)軍隊(duì)的1/12，成為“抗戰(zhàn)史上最大的恥辱”。

第二次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn):1941年9月～10月1日

中國(guó)軍隊(duì)第六戰(zhàn)區(qū)在正面戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)發(fā)起1941年以來(lái)惟一一次主動(dòng)進(jìn)攻作戰(zhàn)，殲滅日軍7000人。最終由于第九戰(zhàn)區(qū)指揮失誤，日軍一度攻占長(zhǎng)沙，中國(guó)軍隊(duì)傷亡失蹤7萬(wàn)人，日軍傷亡2萬(wàn)人。

第三次長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn):1941年12月23日～1942年1月6日

中國(guó)軍隊(duì)第九戰(zhàn)區(qū)制定了堅(jiān)壁清野，誘敵深入的戰(zhàn)略，取得了長(zhǎng)沙會(huì)戰(zhàn)大捷，共斃傷日軍5萬(wàn)余人。成為“12月7日（日軍偷襲珍珠港）以來(lái)，同盟軍惟一決定性之勝利”。

浙贛會(huì)戰(zhàn):1942年4月～7月28日

日軍大本營(yíng)決定摧毀浙贛兩省中國(guó)軍隊(duì)機(jī)場(chǎng)，打通浙贛鐵路，最后基本實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，曾經(jīng)占領(lǐng)衢州機(jī)場(chǎng)，但遭到嚴(yán)重?fù)p失，第15師團(tuán)師團(tuán)長(zhǎng)陣亡，日軍戰(zhàn)史記載傷亡17148人。

鄂西會(huì)戰(zhàn):1943年5月～6月

日軍沿長(zhǎng)江向上游進(jìn)攻，國(guó)民黨第18軍堅(jiān)守石牌要塞，第六戰(zhàn)區(qū)及友鄰部隊(duì)夾擊日軍，殲滅敵軍4000人。

常德會(huì)戰(zhàn):1943年11月2日～12月

在日軍3萬(wàn)優(yōu)勢(shì)兵力進(jìn)攻下，中國(guó)57師9000余人孤軍誓死抵抗長(zhǎng)達(dá)16天。最終中國(guó)軍隊(duì)收復(fù)常德等陣地，斃傷日軍2萬(wàn)人。

豫中會(huì)戰(zhàn):1944年4月～5月25日

日軍試圖通過(guò)豫中會(huì)戰(zhàn)圍殲第一戰(zhàn)區(qū)主力，并打通平漢線。由于國(guó)民黨軍指揮失當(dāng)，洛陽(yáng)淪陷。日軍實(shí)現(xiàn)最初的作戰(zhàn)計(jì)劃。

長(zhǎng)（沙）衡（陽(yáng)）會(huì)戰(zhàn):1944年5月～8月:

豫中會(huì)戰(zhàn)同時(shí)，日軍開(kāi)始進(jìn)攻湖南，打通粵漢鐵路。中國(guó)軍隊(duì)在衡陽(yáng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)48天的抵抗，最終沒(méi)有支援而遭到失敗。

桂（林）柳（州）會(huì)戰(zhàn):1944年8月～12月10日;

日軍為摧毀大西南的空軍基地發(fā)動(dòng)桂柳會(huì)戰(zhàn)。中國(guó)軍隊(duì)在明顯掌握制空權(quán)的情況下未能取得空地配合，導(dǎo)致桂林和柳州僅數(shù)日即遭到淪陷。

湘西會(huì)戰(zhàn):1945年4月～6月

中國(guó)軍隊(duì)在戰(zhàn)役中對(duì)日軍進(jìn)行了包圍，創(chuàng)造了雪峰山大捷，斃傷日軍1萬(wàn)多人。最終在中國(guó)軍隊(duì)的反攻下，日軍傷亡2萬(wàn)余人，被迫撤退。

4. 浙贛線的起止點(diǎn)在哪里

起于湖南株洲，止于貴州貴陽(yáng)。

湘黔線即湘黔鐵路，連接湖南和貴州的重要干線鐵路。它蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻，地質(zhì)復(fù)雜，建路工程艱巨。貴州境內(nèi)大龍至貴定段有隧道及明洞185座，橋梁183座。早在1936年國(guó)民政府就與德國(guó)簽訂修建湘黔鐵路的借款協(xié)定，并進(jìn)行初測(cè)，后因抗戰(zhàn)爆發(fā)被迫中止。建國(guó)后，于1958年至1960年曾兩次復(fù)建又兩度停工，1970年9月再次復(fù)工，1972年10月建成通車(chē)，前后歷時(shí)37年。湘黔鐵路的建成，增加了西南地區(qū)通往東部沿海地區(qū)的通道，縮短了云、貴、川三省到中南、華南、華東地區(qū)部分省市的距離。為適應(yīng)中國(guó)鐵路第六次大提速調(diào)圖對(duì)鐵路運(yùn)輸管理工作的需要，按照原鐵道部的要求，滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合并更名為滬昆鐵路，自2006年12月31日18時(shí)起實(shí)行統(tǒng)一貫通里程。

5. 浙贛線怎么讀

湖南省的株洲位于湘黔線、浙贛線和京廣線的交匯處，被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”